Guerra in Medio Oriente: anche le famiglie italiane pagano il conto

Ogni guerra ha le sue vittime dirette e le sue vittime indirette. Tra queste ultime, in Italia come in tutta Europa, ci sono i consumatori costretti a fare i conti con i rincari dei carburanti ogni volta che il Medio Oriente torna a bruciare. L’escalation militare voluta dagli Stati Uniti e Israele, sta già producendo effetti pesanti sui mercati energetici internazionali, e a pagarne il prezzo immediato sono le famiglie italiane alle casse dei distributori.

I numeri parlano da soli. Secondo le rilevazioni più recenti dell’Osservaprezzi del Ministero delle Imprese e del Made in Italy, il prezzo medio nazionale della benzina self service ha raggiunto 1,749 euro al litro, mentre il diesel self è salito a 1,875 euro. Chi sceglie il servito paga ancora di più: la benzina si attesta mediamente a 1,883 euro al litro, mentre il diesel ha già sfondato la soglia psicologica dei 2 euro, fermandosi a 2,004 euro al litro. Incrementi rapidi, concentrati in pochissimi giorni.

Le compagnie alzano i listini.

A fare da acceleratore ci hanno pensato anche gli operatori del settore, che hanno ritoccato al rialzo i prezzi raccomandati in rapida successione. Eni ha aumentato di 2 centesimi la benzina e di 5 il diesel; IP di 5 centesimi su entrambi i carburanti; Tamoil di 2 centesimi sulla benzina e 4 sul diesel; Q8 di 3 centesimi sulla benzina e 5 sul diesel. Aumenti che, sommati alle tensioni sui mercati internazionali del greggio, rischiano di innescare una spirale difficile da arrestare nel breve periodo.

Il meccanismo è quello classico che si ripete ad ogni fiammata geopolitica nell’area del Golfo: il Medio Oriente è un crocevia strategico irrinunciabile per la produzione e il transito di petrolio e prodotti raffinati, e qualsiasi instabilità, reale o percepita, si traduce immediatamente in rialzi delle quotazioni del greggio e, a cascata, dei prezzi alla pompa. A questo si aggiunge la componente speculativa, che in momenti di incertezza amplifica i movimenti di mercato ben oltre quanto giustificato dai fondamentali.

Il cibo costerà di più.

Ma il problema non si esaurisce al distributore. Ci sarà un effetto domino anche al supermercato. I trasporti, infatti, incidono in modo determinante sui costi dell’intera filiera agroalimentare, e un aumento dei carburanti tra il 2% e il 3% è sufficiente a generare, nel breve periodo, rincari sui beni alimentari compresi tra lo 0,5% e l’1,5% entro la fine di marzo.

I prodotti più esposti sono quelli a maggiore componente logistica e a elevata deperibilità: frutta e verdura fresca, latticini, carne e prodotti della filiera zootecnica, pane e derivati dei cereali. Tutti beni di prima necessità, tutti presenti nel carrello della spesa quotidiano delle famiglie.

Il risultato finale, secondo le stime elaborate da Codici, è un aumento della spesa alimentare mensile compreso tra 20 e 40 euro per nucleo familiare medio, con un’inflazione attesa che potrebbe raggiungere l’1,2% già nel mese di marzo. Cifre che, in termini assoluti, possono sembrare contenute, ma che su base annua rappresentano un aggravio significativo, soprattutto per chi già oggi fatica ad arrivare a fine mese.

La dinamica è particolarmente preoccupante perché l’inflazione alimentare, a differenza di quella che colpisce beni voluttuari o servizi, non risparmia nessuno, ma colpisce con forza sproporzionata le fasce più vulnerabili della popolazione. Le famiglie a basso reddito destinano alla spesa alimentare una quota ben più alta del proprio budget rispetto ai nuclei benestanti, e ogni rincaro sui generi di prima necessità si traduce direttamente in una riduzione della capacità di far fronte alle spese essenziali.

Si tratta, in sostanza, di un meccanismo di trasferimento indiretto dei costi della guerra dai fronti militari alle tavole degli italiani: un processo silenzioso, diffuso e socialmente iniquo, che si ripete con dolorosa regolarità ogni volta che una crisi geopolitica fa salire le quotazioni del petrolio.

Il rischio di una spirale.

Il quadro potrebbe ulteriormente deteriorarsi nelle prossime settimane. Se il conflitto dovesse proseguire o intensificarsi, con il rischio concreto di un coinvolgimento diretto dello Stretto di Hormuz, attraverso cui transita circa un quinto del petrolio mondiale, l’effetto domino sui prezzi dei beni di largo consumo potrebbe rivelarsi più grave e più duraturo di quanto le stime attuali lascino prevedere.

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